Um planejador de itinerário para carro elétrico é um software que calcula uma rota integrando o nível da bateria, o modelo do veículo e a localização das estações de recarga compatíveis. Seu papel é determinar onde, quando e quanto tempo recarregar para alcançar o destino sem ficar sem energia.
Otimização multi-critérios: o que distingue os planejadores recentes
Os primeiros planejadores se limitavam a colocar estações em uma rota linear. As ferramentas de última geração funcionam de maneira diferente: elas otimizam simultaneamente a distância, o tempo total e o custo da recarga.
O novo motor da Chargemap, por exemplo, permite uma redução do número de paradas para recarga e uma diminuição do custo global em uma rota otimizada para o preço, em comparação com sua versão anterior. Essa capacidade de arbitrar entre várias variáveis muda concretamente o planejamento, especialmente em trajetos de várias centenas de quilômetros.
Quando se prepara um cálculo de itinerário para carro elétrico com estações, a diferença entre uma ferramenta básica e um planejador multi-critérios se mede em dezenas de minutos ganhos em um trajeto de ida. O planejador básico propõe a estação mais próxima do ponto médio, enquanto a ferramenta multi-critérios pode recomendar um leve desvio para uma estação ultra-rápida que reduz o tempo de parada global.
Dados do veículo e curva de carga: a base do cálculo
Um itinerário confiável se baseia na curva de carga real do veículo, não em sua potência máxima teórica. A velocidade com que uma bateria aceita energia varia de acordo com seu nível de carga: rápida entre 10 e 60%, e depois significativamente mais lenta além de 80%.
Os planejadores sérios integram essa curva para cada modelo. Eles calculam que muitas vezes é melhor parar duas vezes brevemente entre 10 e 60% do que uma única vez carregando até 100%. O tempo total de trajeto é, assim, encurtado.
Para que o cálculo seja preciso, o planejador precisa de três informações mínimas:
- O modelo exato do veículo (um Peugeot 208 elétrico e um Renault 5 e-Tech não têm a mesma curva de carga nem o mesmo consumo em rodovias)
- O nível da bateria na partida, que determina se uma primeira parada é necessária rapidamente ou não
- As condições de condução previstas, pois o consumo a 130 km/h na rodovia difere bastante daquele a 90 km/h na estrada nacional
Sem esses parâmetros, o software aplica médias que podem superestimar ou subestimar a autonomia real em várias dezenas de quilômetros.
Planejador embarcado ou aplicativo para smartphone: qual ferramenta priorizar
Duas abordagens coexistem para calcular um itinerário com estações. A primeira passa por um aplicativo móvel dedicado (Chargemap, Electus, ABRP). A segunda utiliza o sistema multimídia integrado ao veículo.
A Renault 5 e-Tech, por exemplo, utiliza o Google Maps integrado como planejador embarcado com recálculo automático com base na bateria. A vantagem é direta: o sistema conhece o nível de carga exato em tempo real e ajusta as paradas sem intervenção manual.
O aplicativo Electus anunciou sua chegada ao CarPlay, com a possibilidade de conectar o carro, deixar o app calcular as paradas com base na bateria e substituir estações em tempo real. Esse tipo de integração reduz a necessidade de manipular um telefone posicionado no painel.
Quando o aplicativo é preferível ao sistema embarcado
O planejador embarcado do fabricante nem sempre referencia todas as redes de estações. Alguns sistemas favorecem seus parceiros comerciais. Um aplicativo de terceiros oferece uma cobertura mais ampla das redes disponíveis, o que se torna determinante em áreas rurais onde a malha é mais solta.
Os relatos de motoristas que atravessaram a Europa em um Peugeot 208 elétrico mostram que combinar o planejador embarcado (para o recálculo em tempo real) com um aplicativo comunitário (para os relatos de estações fora de serviço) constitui a configuração mais confiável.
Recalculo em tempo real e relatos comunitários
Um itinerário calculado na véspera da partida pode se tornar obsoleto na manhã do dia. Uma estação rápida sinalizada como disponível pode estar fora de serviço ou ocupada na chegada. O recalculo dinâmico durante o trajeto é a funcionalidade que separa um planejador útil de uma simples ferramenta de consulta.
Os aplicativos comunitários como Chargemap agregam os relatos dos usuários em tempo real: estação fora de serviço, fila de espera, cabo muito curto para alguns veículos. Essas informações permitem que o planejador proponha uma estação alternativa antes mesmo de chegar a um ponto de carga inutilizável.
Durante as partidas em férias, quando a frequência das estações de rodovia aumenta consideravelmente, essa capacidade de redirecionamento economiza um tempo considerável. Vários testemunhos de motoristas que saíram de férias com um carro elétrico confirmam que as filas nas estações são o principal irritante, superando a autonomia em si.
Verificar a compatibilidade dos conectores antes da partida
O planejador normalmente filtra as estações de acordo com o tipo de conector do veículo (CCS Combo, Tipo 2, CHAdeMO). Uma verificação manual ainda é útil para estações isoladas ou recentemente instaladas cujos metadados ainda não estão atualizados nas bases de dados.
Preparar uma longa viagem em um carro elétrico não demanda mais tempo do que uma viagem em um carro a combustão, se a ferramenta de cálculo estiver corretamente configurada com o modelo de veículo certo. O único hábito a ser adquirido é iniciar o cálculo com o nível real da bateria logo antes da partida, para que as paradas propostas correspondam à realidade da viagem.